Импорт автотранспорта в Украину сократился в шесть раз

30 ноября пресс-служба ассоциации автопроизводителей Украины “Укравтопром” сообщила, что импорт автотранспортных средств в Украину в январе-сентябре 2009 года сократился в шесть раз в сравнении с аналогичным периодом 2008 года – до 64,825 тыс.

При этом наибольшее падение импорта зафиксировано в сегменте легковых автомобилей – как сообщалось, их импорт сократился у 6,6 раза – до 45,6 тыс., – информирует КОММЕРСАНТЪ.

За девять месяцев, кроме легковых, в страну импортировано 18,35 тыс. грузовых автомобилей и 690 автобусов, а также 192 единицы спецтехники.

По данным ассоциации, объем экспорта автотранспортных средств из Украины составил 15,698 тыс. – почти вчетверо меньше, чем за января-сентября-2008. При этом на долю легковых автомобилей пришлось около 93% общего экспорта (14,57 тыс.), Грузовых – 5% (716), автобусов – менее 1% (135), Спецтехники – около 1,8% (277).

В ассоциации отмечают, что в денежном эквиваленте импорт автотехники превысил экспорт у 5,2 раза.

Как результат, сальдо торгового баланса в части экспортно-импортных операций автотранспортных средств за девять месяцев составляло минус $783,23 млн.

Прібалти рятують постачання бензину від атаки вітчизняних виробників

Демпінгова практика власника більше чверті автозаправок країни групи «Пріват», із-за якої інші оператори ринку втрачають об’єми реалізації, викликала стурбованість як українських операторів ринку, так і їх зарубіжних партнерів. Перші готують офіційне звернення до прем’єр-міністра, другі – розраховують підняти це питання під час зустрічі з керівництвом нашої держави. Проте навряд чи власті стануть що-небудь робити до виборів, вважають експерти.

Український нафторинок сколихнув депутатський запит депутата-комуніста Сергія Гордієнко на ім’я прем’єра і генпрокурора, в якому викладені схеми вимивання засобів з підконтрольної приватовцам «Укртатнафти» у вигляді «мінімізації оподаткування і ухилення від сплати податків у особливо великих розмірах». Зокрема, серед учасників ринку широкий резонанс мало обнародування самого недавнього винаходу «Прівата» – маніпуляції з накладними, які дозволяють заробляти на ухиленні від сплати акцизу. Так, завод відпускає покупцям бензин для реалізації на АЗС, але по документах він проходит як некондиційний товар, іншими словами, як компонент бензину, акцизний збір з якого на 1000 грн../т менше.

По оцінках експертів, якщо є можливість заробляти таким дорогою, то тримати роздрібні ціни на 30-70 коп./л нижче, ніж у конкурентів, не складає труднощів. За інформацією «i», у відповідь на ситуацію, що склалася, на ринку оператори зараз ставлять свої підписи під зверненням до прем’єра з проханням розібратися в обнародуваних схемах зловживань і прийняти відповідні заходи.

На цю проблему вже звернув увагу і міністр закордонних справ Литви, що перебуває зараз в Україні. Стурбованість північних сусідів питанням зрозуміла, враховуючи, що в поточному році в литовському експорті до України на долю нафтопродуктів припало вже понад 61%. Одночасно, в 2009-м литовська компанія Orlen Lietuva (раніше – Mazeikiu Nafta), що входить в польський концерн Orlen, стала одним з найбільших імпортерів високооктанових бензинів до України: «Цього року імпорт палива до України скоротився майже на 30%. Але ми навіть у фінансову кризу зберегли об’єми постачань нафтопродуктів на рівні минулого року», – констатує глава представництва Orlen Lietuva в Україні Ігор Майстренко, уточнюючи, що за десять місяців цього року до України відвантажено вже більше 430 тис. т литовських нафтопродуктів.

Крім того, на тлі просідання імпорту по інших статтях (зокрема, імпорту холодильників Snaige із-за введених додаткових митних зборів) важливість постачань пального для прибалтов переоцінити важко. Дії приватовцев також стануть предметом обговорення між президентом Литви Далечіні Грібауськайте і керівництвом нашої держави під час її візиту в наступний четвер.

І хоча політика групи Ігоря Коломойського лише побічно впливає на продажі литовського палива, якщо в майбутньому ситуація не зміниться, то на фоні ще і сезонного спаду вжитку об’єми реалізації впадуть ще ощутимей. Продажі палива і так впали цього року на 5%, але у окремих гравців, особливо невеликих компаній, відтік клієнтів із-за демпінгу приватовских заправок настільки відчуємо, що за десять місяців 2009 р. вони втратили до 15-25% прокачувань.

Тому вже зараз окремі торговці бензином, що купили литовське пальне по терм-контрактах, не маючи можливості реалізувати його повністю на своїх АЗС як стандартний бензин А-95, стали пропонувати його на оптовому ринку. Нагадаємо, що по терм-договорах, в основі яких лежить гарантія постачань ресурсу відповідно до затвердженого на весь рік графіка і обов’язкова оплата покупцем всього законтрактованого об’єму, поставляється левова частка литовських нафтопродуктів.

Але, на думку експертів, литовським імпортерам все ж менш останніх варто чекати сильного відтоку постачань в 2010 г.: «Бензини Orlen Lietuva також є основою для більшості преміальних палив, які пропонують наших операторів ринку. Серед них досить згадати Pulls («ОККО»), Perfekt («Паралель»), V-Power (Shell), а також Ventus, який продається в Києві, Дніпропетровську і Харкові», – говорить глава «Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

Він акцентує увагу на тому, що клієнти, які в кризу переорієнтовувалися на приватовские АЗС із-за нижчої ціни пального, просто не є цільовою аудиторією фірмових бензинів: «Правда, заниження цін на приватовских заправках все одно багато зниженням вжитку навіть преміального палива, адже ціновий спред між ним і українським 95-м бензином на АЗС Коломойського досягає часом 1 грн../л, коли прийнятним для споживача є зазор в 50-60 коп./л».

Експерти не схильні чекати, що керівники нашої держави не робитимуть спроб поламати сталу на ринку ситуацію: «Необхідний інструментарій для цього у розпорядженні властей є – Генпрокуратура, ГЛАВКРУ, АМКУ і інші відомства. Але час зараз не найвдаліший. Швидше за все до президентських виборів властями нічого робитися не буде», – прогнозує директор енергопрограм Центру політичних досліджень Владимир Саприкин.

Втім, і самі учасники ринку дивляться з оптимізмом наступного року, розраховуючи, що після виборів ситуація зміниться і приватовские підступи перестануть лихоманити ринок. «Ми вже отримали заявки наступного року, і більшість наших партнерів пропонують збільшити їм об’єми постачань. Якщо заявлені розміри будуть затверджені, то в 2010 р. ми чекаємо зростання постачань на 15-20%, до 600 тис. т», – відзначає пан Майстренко.

Экономические известия

Перші “шпигунські” знімки Nissan Micra New

В кінці минулого місяця Nissan показав офіційні скетчі нового покоління міні-кара Micra, а опісля менше двох тижнів в глобальній мережі з’явилися перші “шпигунські” фотографії автомобіля.
Nissan Micra нового поколМашина побудована на новій платформі Nissan, яка в майбутньому ляже в основу компактного минивэна і невеликого доступного седана. Автомобіль в порівнянні зі своїм попередником “скинув” близько 50 кг, що повинне відбитися на його економічності і поведінці на дорозі. Ще однією особливістю моделі стане зменшення числа деталей, використовуваних в її виробництві. Так, приладову панель стануть збирати з 28 частин, а не з 58, а крісла – з 35 деталей, хоча раніше їх виготовлення вимагало майже втричі більшу кількість елементів.
Передбачається, що деякі двигуни нинішньої версії Nissan Micra дістануться наступникові. Проте концерн розробив для Nissan Micra нові компактні мотори, включаючи двигуни об’ємом 0.9 і 1.2 літра, а також новий безступінчатий варіатор, пише WCF. Не виключено, що наступне покоління хэтчбека вийде на ринок в трьох- і п’ятидверному кузові, хоча цю інформацію, так само як і повідомлення про те, що автомобіль отримає технологію Stop&Start, представники концерну доки не подтвержают.
Головними конкурентами Nissan Micra нового покоління залишаться все ті ж моделі – Ford Fiesta і Citroen C3. Японці планують поставляти автомобіль на ринки більш ніж 150 країн світу.
іння з’явиться у продажу вже наступного року. Збірку моделі налагодять на заводах Таїланду і Індії, що дасть можливість компанії понизити витрати на виробництво і не збільшувати вартість хэтчбека.

К середине ноября цена бензина А-95 достигнет 8 грн, дизтоплива – 7 грн за литр

Аналитики Upeco прогнозируют, что к середине ноября цена бензина А-95 достигнет 8 грн за литр, а дизтоплива – 7 грн за литр.

Как пишет издание Дело, в первую неделю месяца цена на бензин уже выросли на 10 коп. за литр. В частности бензин А-95 в наибольших сетях достиг отметки 7,85 грн за литр. Рост цен на дизтопливо показал еще более крутую динамику – 20 коп. на литре в сетях «Окко», Wog, Shell и «Лукойл». В соответствии с мониторингом Upeco, в Украине 6 ноября средняя стоимость топлива была зафиксирована на таких показателях (цена за литр): А-76/80 – 6,71 грн, А-92 – 7,26 грн, А-95 – 7, 64 грн, ДП – 6,50 грн.

Кроме того, владельцы АЗС в южных регионах страны не по слухам знают о том, что их коллеги в Крыму уже успели достичь отмеченных невиданных ранее «высот». Да, 5 ноября на полуострове подавляющее большинство операторов установили стоимость ДП на своих АЗС на уровне 7 грн за литр.

СЫНУ ДЕПУТАТА, КОТОРЫЙ СБИЛ БАЙКЕРШУ, ДАЛИ 2 ГОДА УСЛОВНО

Сина депутата міськради Сімферополя Віталія Файнгольда, що на смерть збив мотоциклістку, засудили до двох років утримання умовно.

Рішення прийнято в Залізничному суді Сімферополя, повідомляє “Е-Крым”.

Суд позбавив Файнгольда права керування транспортними засобами на 3 роки, а також відмовив батьку загиблої мотоциклістки Олександру Гоппе у відшкодуванні морального збитку на суму 500 тис. грн.

Останні події

Кількість померлих від грипу перевалила за 100

Депутати поборолися з відмиванням брудних коштів

Гоппе заявив, що незадоволений рішенням суду і має намір оскаржити його.

Суд також зняв арешт із транспортних засобів, що брали участь в аварії. Розбитий мотоцикл загиблої Ганни Мішуткіної повернуть Гоппе, а автомобіль “Бентлі” – Файнгольду.

Раніше держобвинувачення пом’якшило вимогу і замість 6 років позбавлення волі для Файнгольда зажадало 3 роки з позбавленням права керування транспортним засобом на відповідний термін.

Адвокат підсудного запропонував призначити Файнгольду випробувальний термін у 2 роки з позбавленням права керування на відповідний термін.

Як відомо, 16 вересня 2008 року в Сімферополі в результаті зіткнення мотоцикла “Сузукі” з авто “Бентлі” загинула на місці 25-рвчна водій мотоцикла Ганна Мішуткіна. У загиблої мотоциклістки залишилася п’ятирічна дочка.

За оцінкою очевидця події, “Бентлі” їхав зі швидкістю близько 200 км/год. У результаті зіткнення мотоцикл розлетівся на частини, а “Бентлі” продовжив рух і врізався в два інших авто, водії яких потрапили до лікарні з травмами.

У ході розслідування ДТП експертиза встановила, що в діях сина депутата була низка порушень правил дорожнього руху, а швидкість авто на момент аварії складала 171 км/год.

У ході судового засідання 23 липня 2009 року Файнгольд визнав свою провину.

У цивільному позові про відшкодування морального збитку батько потерпілої зажадав 500 тис. грн., Файнгольд погодився відшкодувати тільки 50 тис. грн., і пізніше передав потерпілому відповідну суму.

Файнгольд відшкодував моральний збиток у розмірі 500 тис. грн. дочці загиблої мотоциклістки, яку суд визнав потерпілою в справі.

Разом з тим батьку загиблої мотоциклістки за час процесу син депутата відшкодував лише 125 тис. грн. із запитаних 500 тис. грн.

Mitsubishi показала перше зображення нового кросовера

Сьогодні в Токіо на прес-конференції, присвяченій підведенню підсумків першої половини фінансового року, японська автокомпанія Mitsubishi Motors Corporation оголосила про свої плани представити найближчим часом абсолютно новий компактний кросовер. Новинка поступить в продаж на японському ринку вже в лютому 2010 року.

Новий компактний кросовер спочатку створювався на основі концепту Mitsubishi Concept cX. Він є черговим етапом розвитку платформи среднеразмерных автомобілів Mitsubishi під назвою Project Global.

Відповідно до довгострокової стратегії компанії новинка втілює в собі останні технологічні досягнення Mitsubishi у поєднанні з підвищеною екологічністю і пониженим рівнем дії на довкілля.
Європейська прем’єра моделі відбудеться на Женевському автосалоні в березні 2010 року.

Бабине літо для автотрейдерів

У вересні, за попередніми даними Державтоінспекції, в Україні було продано більше 15 тис. нових автомобілів. Це на 4% більше, ніж в серпні. Нагадаємо, останній місяць літа українські автотрейдери закінчили з показником 14,4 тис. проданих автомобілів.

Honda увірвалася в п’ятірку

Лідером продажів традиційно залишаються автомобілі ВАЗ. Друге і третє місця по об’ємах проданих авто ділять ЗАЗ і Chevrolet. По попередніх даних ДАІ, машини обоє марок були продані приблизно в рівній кількості. На четвертому місці по об’ємах проданих автомобілів виявився Hyundai.

Несподіванкою став вихід на п’яте місце бренду, який в Україні до цього не був жодного разу відмічений навіть в десятці лідерів. П’ятірку лідерів замкнули показники продажів авто Honda. За словами Олега Назаренко, генерального директора Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і ділерів (ВААЇД), у вересні імпортери і ділери Honda проводили акції, які залучили покупців до цієї автомобільної марки.

Доларовий чинник

Учасники ринку не бачать у вересневих результатах особливо позитивної тенденції. «Ринок вересня залишився приблизно на тому ж рівні, що і ринок в серпні. У зв’язку із зростанням курсу долара автопродажу доки не зростають», – відзначає Ірина Міхальова, начальник департаменту маркетингових комунікацій корпорації «УкрАвто» (представляє в Україні такі бренди як ЗАЗ, Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge, Opel, Chevrolet, Toyota, Nissan, Renault, Lada, Chery, Kia).

У групі компаній «АЇС» (представляє в Україні такі бренди, як Citroеn, SsangYong, ГАЗ, Geely, Audi) стверджують, що стрибок курсу долара, навпаки, зіграв в плюс продажам. «Ті, у кого ще залишалися на руках долари, кинулися купувати автомобілі по вигідному для них курсу, поки що ціни не були індексовані у відповідність з курсом», – рахує маркетинг-директор групи компаній «АЇС» Юлія Птіцина.

Вибори допомагають автопродажам

Також, на думку деяких учасників ринку, неофіційний початок передвиборної гонки оживив фінансові потоки в країні. «Стартували передвиборні кампанії, люди почали на цьому заробляти. Як і в позаминулому році, під час виборів у Верховну Раду, ці гроші відразу ж позначилися на автомобільному ринку», – відзначила Юлія Птіцина. В результаті, за попередніми даними, «АЇС» реалізував приблизно 1230 авто всіх брендів автокомпанії.

По прогнозах Олега Назаренко, до кінця року автопродажі залишаться приблизно на тому ж рівні – 15-16 тис. автомобілів в місяць за умови, що уряд не зробить нових заходів по обмеженню імпорту.

Нагадаємо, на початку вересня витік термін дії 13%-ной тимчасової надбавки на імпорт. По попередніх оцінках минулого місяця до України завезли приблизно 6 тис. імпортних авто. Ірина Міхальова констатує, що зараз імпортери поповнюють склади лише бракуючими по комплектації автомобілями.

Луценко получил вывод в интересах “Визира”

“Держтехстандарт” подтвердил, что устройство “Визир” может использоваться ГАИ для установления скорости автомобилей.

Об этом на пресс-конференции заявил министр внутренних дел Юрий Луценко, сообщает УНИАН.

“Мы получили ответ от “Держтехстандарту” о том, что устройство “Визир” в автоматическом и другому режимах показывает одинаковые данные и может использоваться для установления скоростного режима объекта”, – сказал он.

Последние события

БРАТА ТЕДЕЕВА ПОМЕСТИЛИ К СИЗО

В Севастополе ввели режим чрезвычайной ситуации

В то же время министр сообщил, что этот вывод вместе с другим МВД передаст к Генпрокуратуре для проведения анализа.

“Уверенный, что будет дана правильная оценка нашими коллегами. Надеюсь, что дежурная попытка уничтожить методы наведения порядка на дорогах будет остановлена”, – отметил Луценко.

Начальник пресс-службы Генпрокуратуры Юрий Бойченко 14 сентября сообщил, что Генпрокуратура вынесла предписание начальнику ГАИ Сергею Коломийцю с требованием прекратить штрафовать дорожных нарушителей без их ведома.

То есть, теперь, согласно распоряжению Генпрокуратуры, работники ГАИ должны останавливать водителей и вместе с ними составлять протокол, а не просто фиксировать “Визиром” превышение скорости, выписывать штрафы и посылать их по почте.

Если распоряжение не выполняется, то водитель может подавать в суд, сообщил Бойченко.

Заместитель министра внутренних дел Александр Савченко заверил, что Генпрокуратура не запрещала ГАИ использовать прибор “Визир” для фиксации превышения автомобилями скоростного режима.

По данным СМИ, адвокаты Национальной правовой палаты считают, что устройство “Визир” не отвечает требованиям законодательства Украины.

Они подчеркнули, что при фиксации правонарушения инспектор обязан остановить нарушителя, установить его лицо и составить протокол, выслушав его объяснение.

13%-ву надбавку на імпорт автомобілів відмінено

“З півночі 7 вересня стягування додаткових надбавок до митних зборів припиняється, – повідомила глава прес-служби відомства Світлана Судак. – Термін їх дії встановлений законом, тому для відміни не потрібні жодних підзаконних актів, включаючи розпорядження Держмитниці”.

Таким чином, імпортер при ввезенні на митну територію України автомобілів платитиме 10% їх вартостей, холодильників – 5-10% вартостей (залежно від об’єму). Введення шестимісячних тимчасових митних надбавок було вимогою закону “Про внесення змін до деяких законів з метою поліпшення стану платіжного балансу України у зв’язку зі світовою фінансовою кризою”, що набрав чинності 7 березня. Верховна Рада зобов’язала Держмитницю стягувати 13% зі всіх товарів некритичного імпорту, проте Кабмін 18 березня звузив дію надбавки – з 25 березня її платили лише з холодильників і легкових автомобілів.

Право відмінити стягування мит з цих товарів Кабмін втратив 23 червня, коли Конституційний суд позбавив уряд таких повноважень. Проте, надбавка протрималася 6 місяців і сильно відбилася на авторинку. Ситуацію врятували лише величезні склади, які імпортери сформували до 6 березня. Як виявилось, їх вистачило торгувати, чтиобы торгувати 6 місяців і навіть ще залишилося. Зараз імпорт автомобілів до України значно збільшиться, оскільки імпортери квапитимуться ввезти авто із зарубіжних складів і встигнути їх розпродати до появи автомобілів 2010 модельного року.

Чи означає, що з відміною 13%-ой надбавки подешевшають автомобілі? Імпортні – ні, оскільки цю надбавку майже ніхто не платив, а всі торгували із складів.  Можлива лише корекція цін в преміум-сегменті. А ось загальний ціновий рівень почне зростати із-за девальвації гривни. Зараз ділери активно поповнюватимуть асортимент, але вестимуть обережну складську політику.

Дорогое горючее сократило объемы продаж

В конце августа – в начале сентября средняя стоимость литра бензина А-95 не превысит 7,5 гривню, а при условии укрепления курса национальной валюты цена снизит до 6,8-7 гривен.
Динамика мировых цен на нефть в течение второй декады августа была крайне неустойчивой. Котировки североморского сорта сырья за короткий период опускались на 7,5% от максимального значения в августе – 74,8 доллара за бочку.

Однако средние котировки августа пока претендуют на рекордные показатели с начала 2009 года: цена эталонного сорта brent составила 72,9 доллара за бочку.

Дорогое сырье и низкие котировки выработанных из нее нефтепродуктов стали причиной снижения загрузки и даже остановки ряда зарубежных НПЗ. По прогнозу Sanford C. Bernstein & Co, через снижение прибыльности переработки нефтяные компании могут закрыть до десяти заводов во всем мире.

Сокращение перерабатывающих мощностей, в свою очередь, приведет к росту стоимости нефтепродуктов. В целом, котировки нефтепродуктов направляются за сырьем. Наиболее выразительное снижение продемонстрировали бензины, в первые две декады августа их цена упала почти на 12% до 657 долларов за тонну.
Ситуация на рынке нефтепродуктов в Украине остается напряженной. Камнем преткновения для трейдеров стал американский доллар, котировки которого продолжают расти четвертую неделю подряд. На фоне обвала гривни внутренний рынок не отреагировал снижением на падение нефтяных котировок в Европе.

Высокие оптовые цены на нефтепродукты, которые достигли рекорда еще в середине августа, стали причиной существенного дефицита денег у нефтяников. Такое напряжение выдержали не все трейдеры, что привело к сокращению импортных поставок.

Падение гривни стало серьезной проблемой для участников рынка, вылившись в рост цен на горючее. Тонна бензина А-95 подорожала до 9 тысяч гривен, ДП – до 6,7 тысяч гривен. Через дорогие кредиты некоторые оптовики снизили объемы закупок на 15-25%.

“Если раньше наша компания покупала 2 тысячи тонн “пятого” на неделю, то сегодня денег едва хватает на 1,5 тысяч тонн”, – рассказал один из западноукраинских трейдеров.

Цены вверх, спрос – вниз

На фоне высоких цен продолжает падать реализация горючего. Согласно данным Госкомстата, за семь месяцев 2009 года потребления бензина в Украине снизило на 5,6% до 2,6 миллионов тонн, а дизтоплива – на 17,7% до 2,7 миллионов тонн.

Неутешительная статистика коснулась всех регионов страны. Даже в курортном Крыму отмечается снижение потребления. “Продажи топлива “просели” на 15-20% в сравнении с 2008 годом”, – говорят в крымской сети АЗС “АТАН”. Причину падения реализации там объясняют снижением количества отдыхающих-автомобилистов.

Бьют в набат и пассажирские перевозчики, которые работают на полуострове. “Пассажиров в настоящий момент минимум втрое меньше, чем в 2008 году. Если в прошлом году были очереди и около касс, и около автобусов, то сегодня мы вынуждены сокращать рейсы”, – сообщил представитель большого крымского перевозчика ПП “Исаев”.

Между тем, уменьшение объемов реализации горючего не приводит к падению цен. Да, на крымских заправках WOG, “Лукойл” и Shell – эти участники рынка входят в Экспертно аналитическую группы при Минтопливэнерго – с середины августа стоимость литра бензина А-95 приблизилась до 8 гривен и составила 7,95 гривни за литр.

В других регионах эти же операторы продают литр А-95 на 25 копеек более дешево.

Стоит отметить, что менее приближенные к правительству продавцы, которые не входят к ЕАГ, реализуют горючее значительно более дешево. По данным ценового мониторинга UPECO, на 21 августа средняя стоимость бензина А-95 в Украине составляла 7,52 гривни за литр.

Последующее развитие ситуации на рынке будет зависеть от новостей, которые будут поступать из нефтяной торговой площадки в Лондоне, и сообщений о котировке доллара и евро на УМВБ. А еще – от маркетинговой политики розничных операторов, которые через завышенные цены на нефтепродукты продолжают терять покупателей.

Учитывая тенденции первых трех недель августа, в конце месяца – в начале сентября средняя стоимость литра бензина А-95 не превысит 7,5 гривню, а при условии укрепления курса национальной валюты цена снизит до 6,8-7 гривен.

Этот прогноз не распространяется на розничные сети, которые входят в Экспертно аналитическую группы. Ценовая политика компаний “Укртатнефть”, “Лукойл”, ОККО, Shell и WOG уже давно не отвечает тенденциям рынка и определяется, по-видимому, лишь кулуарными договоренностями под крышей отраслевого министерства.