Прібалти рятують постачання бензину від атаки вітчизняних виробників

Демпінгова практика власника більше чверті автозаправок країни групи «Пріват», із-за якої інші оператори ринку втрачають об’єми реалізації, викликала стурбованість як українських операторів ринку, так і їх зарубіжних партнерів. Перші готують офіційне звернення до прем’єр-міністра, другі – розраховують підняти це питання під час зустрічі з керівництвом нашої держави. Проте навряд чи власті стануть що-небудь робити до виборів, вважають експерти.

Український нафторинок сколихнув депутатський запит депутата-комуніста Сергія Гордієнко на ім’я прем’єра і генпрокурора, в якому викладені схеми вимивання засобів з підконтрольної приватовцам «Укртатнафти» у вигляді «мінімізації оподаткування і ухилення від сплати податків у особливо великих розмірах». Зокрема, серед учасників ринку широкий резонанс мало обнародування самого недавнього винаходу «Прівата» – маніпуляції з накладними, які дозволяють заробляти на ухиленні від сплати акцизу. Так, завод відпускає покупцям бензин для реалізації на АЗС, але по документах він проходит як некондиційний товар, іншими словами, як компонент бензину, акцизний збір з якого на 1000 грн../т менше.

По оцінках експертів, якщо є можливість заробляти таким дорогою, то тримати роздрібні ціни на 30-70 коп./л нижче, ніж у конкурентів, не складає труднощів. За інформацією «i», у відповідь на ситуацію, що склалася, на ринку оператори зараз ставлять свої підписи під зверненням до прем’єра з проханням розібратися в обнародуваних схемах зловживань і прийняти відповідні заходи.

На цю проблему вже звернув увагу і міністр закордонних справ Литви, що перебуває зараз в Україні. Стурбованість північних сусідів питанням зрозуміла, враховуючи, що в поточному році в литовському експорті до України на долю нафтопродуктів припало вже понад 61%. Одночасно, в 2009-м литовська компанія Orlen Lietuva (раніше – Mazeikiu Nafta), що входить в польський концерн Orlen, стала одним з найбільших імпортерів високооктанових бензинів до України: «Цього року імпорт палива до України скоротився майже на 30%. Але ми навіть у фінансову кризу зберегли об’єми постачань нафтопродуктів на рівні минулого року», – констатує глава представництва Orlen Lietuva в Україні Ігор Майстренко, уточнюючи, що за десять місяців цього року до України відвантажено вже більше 430 тис. т литовських нафтопродуктів.

Крім того, на тлі просідання імпорту по інших статтях (зокрема, імпорту холодильників Snaige із-за введених додаткових митних зборів) важливість постачань пального для прибалтов переоцінити важко. Дії приватовцев також стануть предметом обговорення між президентом Литви Далечіні Грібауськайте і керівництвом нашої держави під час її візиту в наступний четвер.

І хоча політика групи Ігоря Коломойського лише побічно впливає на продажі литовського палива, якщо в майбутньому ситуація не зміниться, то на фоні ще і сезонного спаду вжитку об’єми реалізації впадуть ще ощутимей. Продажі палива і так впали цього року на 5%, але у окремих гравців, особливо невеликих компаній, відтік клієнтів із-за демпінгу приватовских заправок настільки відчуємо, що за десять місяців 2009 р. вони втратили до 15-25% прокачувань.

Тому вже зараз окремі торговці бензином, що купили литовське пальне по терм-контрактах, не маючи можливості реалізувати його повністю на своїх АЗС як стандартний бензин А-95, стали пропонувати його на оптовому ринку. Нагадаємо, що по терм-договорах, в основі яких лежить гарантія постачань ресурсу відповідно до затвердженого на весь рік графіка і обов’язкова оплата покупцем всього законтрактованого об’єму, поставляється левова частка литовських нафтопродуктів.

Але, на думку експертів, литовським імпортерам все ж менш останніх варто чекати сильного відтоку постачань в 2010 г.: «Бензини Orlen Lietuva також є основою для більшості преміальних палив, які пропонують наших операторів ринку. Серед них досить згадати Pulls («ОККО»), Perfekt («Паралель»), V-Power (Shell), а також Ventus, який продається в Києві, Дніпропетровську і Харкові», – говорить глава «Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

Він акцентує увагу на тому, що клієнти, які в кризу переорієнтовувалися на приватовские АЗС із-за нижчої ціни пального, просто не є цільовою аудиторією фірмових бензинів: «Правда, заниження цін на приватовских заправках все одно багато зниженням вжитку навіть преміального палива, адже ціновий спред між ним і українським 95-м бензином на АЗС Коломойського досягає часом 1 грн../л, коли прийнятним для споживача є зазор в 50-60 коп./л».

Експерти не схильні чекати, що керівники нашої держави не робитимуть спроб поламати сталу на ринку ситуацію: «Необхідний інструментарій для цього у розпорядженні властей є – Генпрокуратура, ГЛАВКРУ, АМКУ і інші відомства. Але час зараз не найвдаліший. Швидше за все до президентських виборів властями нічого робитися не буде», – прогнозує директор енергопрограм Центру політичних досліджень Владимир Саприкин.

Втім, і самі учасники ринку дивляться з оптимізмом наступного року, розраховуючи, що після виборів ситуація зміниться і приватовские підступи перестануть лихоманити ринок. «Ми вже отримали заявки наступного року, і більшість наших партнерів пропонують збільшити їм об’єми постачань. Якщо заявлені розміри будуть затверджені, то в 2010 р. ми чекаємо зростання постачань на 15-20%, до 600 тис. т», – відзначає пан Майстренко.

Экономические известия