Импорт автотранспорта в Украину сократился в шесть раз

30 ноября пресс-служба ассоциации автопроизводителей Украины “Укравтопром” сообщила, что импорт автотранспортных средств в Украину в январе-сентябре 2009 года сократился в шесть раз в сравнении с аналогичным периодом 2008 года – до 64,825 тыс.

При этом наибольшее падение импорта зафиксировано в сегменте легковых автомобилей – как сообщалось, их импорт сократился у 6,6 раза – до 45,6 тыс., – информирует КОММЕРСАНТЪ.

За девять месяцев, кроме легковых, в страну импортировано 18,35 тыс. грузовых автомобилей и 690 автобусов, а также 192 единицы спецтехники.

По данным ассоциации, объем экспорта автотранспортных средств из Украины составил 15,698 тыс. – почти вчетверо меньше, чем за января-сентября-2008. При этом на долю легковых автомобилей пришлось около 93% общего экспорта (14,57 тыс.), Грузовых – 5% (716), автобусов – менее 1% (135), Спецтехники – около 1,8% (277).

В ассоциации отмечают, что в денежном эквиваленте импорт автотехники превысил экспорт у 5,2 раза.

Как результат, сальдо торгового баланса в части экспортно-импортных операций автотранспортных средств за девять месяцев составляло минус $783,23 млн.

Fiat покаже у Франкфурті Punto Evo

На міжнародному автосалоні у Франкфурті у вересні поточного року відбудеться світова прем’єра моделі Fiat Punto Evo – новій версії Fiat Grande Punto. Новинка комплектується лінійкою економічних двигунів, відповідних стандарту “Євро-5″: дизельним Multijet об’ємом 1,3 л і бензиновим агрегатом об’ємом 1,4 л з технологією MultiAir, яку Fiat незабаром планує упровадити у всі свої мотори.

Також на Punto Evo встановлюватиметься агрегат, здатний працювати на двох видах палива – бензині і метані. Всі двигуни комплектуються системою Start&Stop, що дозволяє економити паливо. Колісна база моделі дорівнює 251 см, довжина – 406 см, ширина – 169 см, а висота – 149 див.

Автомобіль отримав супутникову навігацію, 7 подушок безпеки, включаючи подушку для захисту колін (входить в базову комплектацію), систему допомоги при подъеме/спуске на схилі, адаптивні протитуманні фари, що включаються автоматично, а також системи ABS, EBD і ESP. У продажу Fiat Punto Evo з’явиться в другій половині жовтня 2009 року.

Дизельна Skoda Octavia Tour за $16 954 – краща пропозиція в своєму сегменті

У ділерській мережі компанії «Єврокара», офіційного постачальника автомобілів марки Skoda в Україні, продовжують діяти вигідні цінові пропозиції для моделі Skoda Octavia Tour з дизельним двигуном. Тепер ціна Skoda Octavia Tour з двигуном 1,9 TDI/66 kW складає від 16 954 доларів США.
При виборі автомобіля головними аргументами, які з кожним роком стають все ваговито, залишаються надійність, витрати при експлуатації, економічність і подальша можливість вигідно продати авто на вторинному ринку. Якщо застосовувати дані параметри до конкретних автомобільних брендів, то перелік привабливих для покупки марок стає досить коротким. На думку експертів автомобільного ринку моделі Skoda гарантовано займають в нім передові місця. Особливо це відноситься до моделі Octavia Tour з дизельним двигуном, яка впродовж довгого часу зарекомендувала себе як надійний, економічний і комфортний автомобіль.

Skoda Octavia Tour оснащена дизельним турбо двигуном 1.9TDI/66kW, який з незначними змінами випускається вже довгий час. Це надійний, невибагливий в експлуатації і такий же невибагливий до палива двигун. Згідно підрахункам експертів, дизельний двигун Skoda витрачає в середньому 5 літрів на 100 кілометрів в комбінованому циклі. Це дозволяє, наприклад, проїхати на повному баку (55 літрів) дизельної Octavia Tour 1 100 кілометрів! Окрім економії палива, автомобіль порадує власників якістю матеріалів обробки салону і рівнем оснащення. У спеціальній комплектації «Tour 5+» до базового устаткування додані: кондиціонер, протитуманні фари, омыватель і очисник заднього скла. Вартість такого автомобіля складає 17 801 долар США.

Разъяренные львовяне вытолкали из дороги авто, которое заблокировало движение трамваев

На площади Кафедральной в самом центре Львова неизвестный или неизвестна по-хамськи припарковали авто «Peugeot» с польскими номерами, так что трамваи не могли проехать.

Следовательно было заблокировано движение трамваев, которые выстроились в шеренгу на подъезде к улице Руской. Об этом сообщает Львовский портал с ссылкой на автопортал».

Возмущенные люди, которые собрались на месте приключения, прибегнули к более радикальным методам. Не ожидая приезда Гаишников, несколько мужчин вытолкали авто за пределы трамвайного пути. «Героя» события так и не дождались.

Напомним, что аналогичный случай на площади Кафедральной попался 1 июня. Тогда неправильно припаркованное авто «Chevrolet» повлекло получасовую задержку электротранспорта, что фактически парализовало проезд центром Львова. Чтобы урегулировать ситуацию, тогда вызывали эвакуатор.

Также 25 июня водитель джипа марки BMW заблокировал почти на час девятый трамвайный маршрут на улице Русових. Как сообщили в ЛКП «Львивелектротранс», за время вынужденного простоя только девятый трамвайный маршрут потерял 165,6 гривен.

«Часто владельцы дорогих поврежденных авто припарковывают транспортные средства впритык к колее, пытаясь в случае проезда трамвая списать царапины на электротранспортников», комментирует ситуацию начальник отдела безопасности движения ЛКП «Львивелектротранс» Иван Гелетий.

Парад ретро-авто в Черкасах

Европейский Союз считает нарушением правил всемирной торговой организации (ВТО) введения 13-процентной надбавки к импортным пошлинам со стороны Украины. Об этом заявил журналистам председатель представительства Еврокомиссии в Украине Жозе Мануель Пинта Тейшейра в среду в Киеве, сообщает «Украинская правда» с ссылкой на издание «Дело».

По словам председателя представительства ЕК, требованием Евросоюза о вступлении Украины в ВТО, как основным условием для подписания договора о зоне свободной торговли, предусматривалось, что Украина будет выполнять эти правила.

«Однако она их нарушила, введя дополнительные пошлины на импорт в марте 2009 года», – сказал Тейшейра.

По его словам, невзирая на тот факт, что на большинство товаров дополнительные пошлины были отменены (в настоящий момент их действие распространяется на импортные автомобили и холодильники), в ЕС такие действия считают нарушением правил ВТО.

«Еврокомиссия внимательно відслідковує эти вопросы, однако решения относительно возможных санкций против Украины будет приниматься согласно правилам ВТО», – отметил Тейшейра.

Украину ждут санкции

Европейский Союз считает нарушением правил всемирной торговой организации (ВТО) введения 13-процентной надбавки к импортным пошлинам со стороны Украины. Об этом заявил журналистам председатель представительства Еврокомиссии в Украине Жозе Мануель Пинта Тейшейра в среду в Киеве, сообщает «Украинская правда» с ссылкой на издание «Дело».

По словам председателя представительства ЕК, требованием Евросоюза о вступлении Украины в ВТО, как основным условием для подписания договора о зоне свободной торговли, предусматривалось, что Украина будет выполнять эти правила.

«Однако она их нарушила, введя дополнительные пошлины на импорт в марте 2009 года», – сказал Тейшейра.

По его словам, невзирая на тот факт, что на большинство товаров дополнительные пошлины были отменены (в настоящий момент их действие распространяется на импортные автомобили и холодильники), в ЕС такие действия считают нарушением правил ВТО.

«Еврокомиссия внимательно відслідковує эти вопросы, однако решения относительно возможных санкций против Украины будет приниматься согласно правилам ВТО», – отметил Тейшейра.

Малыш от Tata

Машина длиной 3,1 метра рассчитанная на пяти людей и будет стоить 100 тысяч рупий (1979 долларов).

Малыш от Tata – минимум комфорту за минимум средств

Как сообщает ВВС, объем двигателя Nano – 624 кубических сантиметров, мощность – 33 к.с. У нее нет кондиционера, радио, гідропідсилювача рулевого управления и подушек безопасности, зато ее дешевизна позволит многим жителям стран, которые развиваются, впервые сесть за руль.

Впрочем некоторые эксперты выражают сомнения, что Nano сможет улучшить дела компании Tata Motors. В октябре-декабре прошлого года убытки фирмы составляли 54 миллиона долларов. Она также имеет трудности с выплатой ссуды в три миллиарда долларов, которую взяла в июне прошлого года для покупки брендов Jaguar и Land Rover в компании Ford Motor. К тому же, через глобальный экономический кризис сократился спрос на новые автомобили.

Усилят контроль за скутерами

Госавтоинспекция столицы усилит контроль за водителями двуколесной техники – мотоциклов, мопедов и скутеров.

Такое решение связано с тем, что многие владельцы этих транспортных средств забывают, что они являются полноценными участниками дорожного движения и обязанные придерживаться правил.

В результате неосторожности практически ежедневно сотрудники ГАИ фиксируют аварии при участии этой категории водителей – с начала года 137 людей было травмировано и 10 погибло, сообщает отдел связей с общественностью УДАИ в Киеве.

Особенную тревогу у гаишников вызывает то, что очень часто за рулем скутеров сидят юноши, которым нет 16 лет, что запрещено Правилами.

В ГАИ напоминают, что в конце апреля в одном из спальных районов Киева перевернулся мопед “Ямах”. Виновником аварии оказался 15-летний подросток, который не справился с управлением.

Впоследствии на улице Щербакова его одногодок катался на мопеде по тротуаре и сбил прохожего.

Кроме того, владельцы этих транспортных средств часто руководят транспортом без каких-либо документов, или и совсем умудряются подрабатывать их. Только за последний месяц за эти и другие правонарушения на штрафмайданчик доставлены 225 единиц мототехники.

Столичная Госавтоинспекция напоминает, что согласно действующему законодательству за нарушение правил дорожного движения для лиц, которые руководят транспортным средством объемом до 50 куб. см (а это большинство мопедов и скутеров), предусмотренный штраф – от 85 до 136 гривен.

А если эти нарушения повлекли за собой создание аварийной ситуации, придется изложить от 170 до 255 гривен или нарушителя привлекут к общественным работам на срок от 20 до 40 часов (решение принимает суд).

Также, как известно, с 1 января 2010 года в Украине вводится обязательная регистрация мопедов. Предусмотрено также и то, что лица, которые руководят ими, обязаны иметь водительское удостоверение соответствующей категории.

По убеждению начальника управления ГАИ Киева Анатолия Сиренко это, безусловно, позволит улучшить ситуацию на дорогах.

“Сірі” автоімпортери наздоганяють офіційних дистриб’юторів

Сірі імпортери за обсягами продажів автомобілів деяких брендів зрівнялися з офіційними дистриб’юторами.

Так, половина моделей автомобілів Toyota, проданих в Україні у травні, офіційно не імпортується до України.

Про це заявив генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко, пише газета “Дело”.

“Це пов’язано з тим, що “сірі” дилери, купуючи на європейському та американському ринках автомобілі на розпродажу, в Україні пропонують їх за більш вигідними цінами, ніж офіційні дистриб’ютори”, – пояснює він.

На думку Назаренко, так відбувається не тільки з Toyota, але й з іншими автомобільними брендами.

В основному це стосується машин тих виробників, у яких сьогодні великі проблеми з ліквідністю.

Приміром, у Європі та Америці сьогодні можна вигідно придбати автомобілі Opel, а також авто брендів, які належать компанії General Motors, – Buick, Cadillac, Chevrolet і Hummer.

З офіційних дистриб’юторів сьогодні гарні результати показують ті компанії, у яких була можливість знизити ціни.

Приміром, якщо у травні 2008 року Ford більш ніж у 10 разів відставав від показників лідерів ринку, то в травні цього року він увійшов до топ-10 самих продаваних брендів в Україні.

За словами гендиректора “Віннер Імпортс Україна” (імпортер Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo та Porsche) Богдана Кульчицького, автомобілям Ford вдалося утриматися на плаву саме завдяки тому, що були знижені ціни в офіційних представників.

Однак він відзначає, якщо компанії доведеться ввозити автомобілі з урахуванням 13-відсоткової надбавки до мита, ситуація може змінитися.

“Після того, як у березні була введена додаткова надбавка до мита на імпорт, ми практично не імпортували нових автомобілів. Але сьогодні важко сказати, наскільки нам ще вистачить авто, завезених за старою ціною “, – зазначив він.

За словами Кульчицького, все буде залежати від обсягів продажу. Якщо вони залишаться на тому ж рівні, що й останні кілька місяців, то ввезених до підвищення мита автомобілів Ford вистачить ще на 2-4 місяці.

Найбільш впевнено зараз почувабться продавці недорогих брендів, які виробляються в Україні, – ВАЗ і ЗАЗ. Вони, як і раніше, займають лідируючі позиції за обсягами продажів.

Як зазначає Олег Назаренко, компанії, які займаються дрібновузловою зборкою авто, також виграють у імпортерів за рахунок ціни.

“По суті автомобілі, які збираються в Україні, це той же імпорт. Адже всі комплектуючі цих авто імпортуються. Однак у цьому випадку виробники звільнені від будь-яких мит. Природно, це дає їм можливість встановлювати на свою продукцію привабливу ціну”, – говорить Назаренко.

Як повідомлялося, у травні 2009 року вітчизняні автодилери реалізували 12,7 тисячі автомобілів – на 74% менше за показник аналогічного періоду 2008 року. Фактично ринок відкотився до рівня 2002-2003 років.

Как не платить за эвакуацию и разблокировку авто!

Если нас частенько штрафуют не за что (да и частенько не совсем законно), то почему в такое сложное время мы еще и должны отдавать кровные… государству, которое все равно их потратит не на дороги и обустройство города, а на очередные выборы…

Итак, рассмотрим весьма распространенную ситуацию. После эвакуации вашего автомобиля на штрафплощадку за нарушение правил стоянки, сотрудники “Киевтранспарксервис” и сотрудники ГАИ отказываются вернуть автомобиль без оплаты эвакуации. К слову, если машину уже отвезли на штрафплощадку, то за ее возврат вам придется уплатить порядка 1000 грн. Но есть и другой путь, более сложный, но менее затратный…

У вас есть ПРАВО письменно обратиться в главный офис КП «Киевпастранс» с требованием вернуть транспортное средство (ТС) без оплаты за услуги эвакуации. Для этого есть несколько законных оснований:

1) Эвакуировав ВАШ автомобиль, КП “Киевтранспарксервис” нарушило часть 1 статьи 265-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях, которая не предусматривает возможности временного задержания транспортного средства в случае нарушения правил стоянки.

2) Эвакуаторщики не имеют юридических и фактических оснований для эвакуации ТС, ведь на момент взыскания платы за выполненные работы по эвакуации водитель ТС не был признан виновным в совершении административного правонарушения. То есть, по сути КП “Киевтранспарксервис” карает «нарушителя» без суда и следствия.

3) Водитель ТС не заказывал работы по эвакуации собственного автомобиля коммунальному предприятию.

4) Кроме того, существует постановление КГГА, согласному которому транспортное средство должно быть возвращено его владельцу или доверенной особе без оплаты услуг эвакуации в случае отказа от уплаты таких услуг с дальнейшим взысканием средств в судовом порядке.

Конечно, спорный вопрос, что лучше – решить вопрос на месте или ждать суда. Однако, многие юристы убеждают, что шансы выиграть дело более, чем велики. Поскольку много решений КГГА по поводу парковки противоречат законам Украины, которые имеет высшую юридическую силу. В свою очередь, подавляющее большинство автомобилистов боятся это делать, а значит дел по таким вопросам – единицы, что также повышает шансы владельца авто. “Действия КП “Киевтранспарксервис” – это незаконный коммунальный рэкет, который осуществляется под ширмой заботы о киевлянах и с использованием государственно-властных уполномочий,” – убежден адвокат Нечипоренко.

Если после устного обращения к сотрудникам “Киевтранспарксервиса” вернуть ТС безвозмездно, они ответят вам отказом, следует написать заявление, в котором обосновать незаконность действий эвакуаторщиков. Вот пример заявления:

Заява про повернення транспортного засобу / ДОКУМЕНТ

Комунальному підприємству
“Київтранспарксервіс”
01030, м. Київ, вул. Леонтовича, 6

Петренко Петро Петрович
м. Київ, вул. Б. Хмельницького, 12, кв. 22
власника/користувача транспортного засобу

___________(марка та № авто)

Заява

про повернення транспортного засобу

__ ____________ 2009 року близько __:__ години мною було виявлено зникнення транспортного засобу ______________________ (надалі – транспортний засіб, машина), право на керування яким я маю в установленому чинним законодавством порядку, із місця стоянки за адресою: _____________________.

Як з’ясувалося, мою машину було евакуйовано за порушення правил стоянки транспортних засобів на спеціально обладнаний майданчик за адресою: м. Київ, __________________. На місці цього майданчику, куди я прибув цього ж дня близько __.__ години і провів до __.__ години, мені так ніхто і не повідомив, яке адміністративне правопорушення я вчинив, протокол про вчинення адміністративного правопорушення складено не було, пояснень щодо допущеного порушення у мене не відбиралося, винним в адміністративному правопорушенні мене визнано не було.

Як вбачається зі змісту протоколу огляду та затримання транспортного засобу від __ ____________ 2009 року, затримання транспортного засобу було здійснено у зв’язку з порушенням мною вимог частини 2 статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення (надалі – КУпАП). Однак порушень частини 2 статті 122 КУпАП я не вчиняв. Порушення правил стоянки або зупинки, які нібито мені інкримінуються, є складом адміністративного правопорушення за частиною 1 або 3 статті 122 КУпАП, але аж ніяк не за частиною 2 статті 122 КУпАП.

Із затриманням транспортного засобу (його евакуацією) та вимогою оплатити послуги евакуації незгоден, вважаю їх незаконними виходячи з того, що:

Затримання транспортного засобу відповідно до частини 1 статті 265-2 КУпАП з підстав порушення статті 122 КУпАП не передбачено.

Мені до цього часу не повідомлено склад адміністративного правопорушення, яке я вчинив, не відібрано моїх пояснень, не кажучи вже про те, що до цього часу мене не визнано винуватим у встановленому чинним законодавством порядку у вчиненні цього адміністративного правопорушення.

Юридичні і фактичні підстави для евакуації (затримання) транспортного засобу відсутні.

Відповідно до пункту 2.12 Порядку, затвердженого наказом КМДА № 14/104 від 16.07.2008 року, транспортний засіб має бути повернуто його власнику або довіреній особі без оплати послуг евакуації у випадку відмови від оплати таких послуг з подальшим стягненням таких коштів у судовому порядку.

Роботи з евакуації свого транспортного засобу я не замовляв, відтак вимоги щодо їх оплати є безпідставними.

У присутності ________________, ______________________ я, керуючись статтею 41 Конституції України, статтею 260 КУпАП, пунктом 2.12 Порядку, затвердженого наказом КМДА № 14/104 від 16.07.2008 року, __ __________ 2009 року неодноразово звертався з усними та письмовими заявами до _______________ про повернення мені транспортного засобу. Однак у поверненні транспортного засобу з незрозумілих незаконних причин мені було відмовлено. Більше того, працівники майданчику _________________ відмовилися прийняти мою письмову заяву про повернення транспортного засобу.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 19, 41 Конституції України, статтями 7, 260, 265-2 КУпАП, пунктом 2.12 Порядку, затвердженого наказом КМДА № 14/104 від 16.07.2008 року, беручи до уваги те, що усі присутні на майданчику за адресою: ______________________, – працівники КП “Київтранспарксервіс” відмовилися повернути транспортний засіб без оплати послуг евакуації та/або зареєструвати мою письмову заяву про повернення транспортного засобу, беручи до уваги особисті заяви начальника КП “Київтранспарксервіс” Поліщук О. М. у засобах масової інформації, яка стверджувала, що КП “Київтранспарксервіс” повертає транспортні засоби їх власникам або законним володільцям без оплати на місці за послуги евакуації, прошу: повернути мені транспортний засіб _____________________ без оплати за послуги евакуації.

/ Петренко П. П.

Лучшие друзья парковщиков…

Нет, не бриллианты. Блокираторы! Парковщики и ребята из службы блокировки колес во времена кризиса, пожалуй, остаются самыми высокооплачиваемыми работниками, доход которых исчисляется 5000-8000 грн. Причина проста – львиную долю денег дают им на руки сами водители, которые по тем или иным причинам не заплатили за парковку. Ведь официально за разблокировку колес надо заплатить 150-300 гривен, если на месте – около 100 грн. Стоит отметить, что норму штрафов они стараются выполнять утром, чтобы во второй половине поработать на себя. Однако, блокировка колес, как и эвакуация, законна лишь формально, но не реально.

1) Во-первых, блокировка колес за нарушение правил стоянки Кодексом Украины про административные правонарушения не предусмотрено.

2) Киевсовет не уполномочен на принятие Правил парковки транспортных средств, которыми предусмотрена блокировка колес. Полномочия органов местного самоуправления ограничиваются только определением мест стоянок транспортных средств на объектах благоустройства населенных пунктов согласно пункту 11 статьи 10 Закона Украины “О благоустройстве населенных пунктов”.

3) Без письменного договора с водителем транспортного средства, которым водитель разрешает заблокировать колеса его автомобиля до оплаты им услуг за парковку, любые действия по блокировке колес до оплаты за услуги парковки являются безосновательными и незаконными.

В отличие от эвакуации, когда собственноручно освободить машину практически невозможно, предварительно «не решив вопросы», снять «парковочный краб» проще простого. Наверное, все слышали, что для этого достаточно спустить колесо, снять блокиратор и заново накачать его (колесо). Дело 10-15 минут. При этом, как утверждают бывалые, «наколесник» еще и продать можно. Обычно за него дают 200-500 гривен те же блокираторщики, которые их же и устанавливают. Второй вариант освобождения – попросту поставить запаску, а заблокированное колесо положить в багажничек. И, наконец, третий способ – для тех, кому некуда спешить. Ждете 20:00-21:00, когда у блокировщиков закончится смена, и спокойненько отправляетесь в путь. В этом случае уставшие от трудового дня работники сами освободят вашу машину.

Учитывая сложившуюся ситуацию, когда, как и в 90-х начинают снимать значки и дворники, блокираторы могут стать альтернативой заработка. Тогда и заморачиваться с разблокировкой не придется – «крабы» будут снимать еще до того, как вы вернетесь к своей машине. А там, гляди, и эвакуаторы угонять начнут… проблема отпадет сама собой))). Но ведь мы законопослушные граждане, поэтому в любом случае парковаться будем, выкручивая до упора колеса, поближе к бровке и друг к другу.

Друга Смуга