“Сірі” автоімпортери наздоганяють офіційних дистриб’юторів

Сірі імпортери за обсягами продажів автомобілів деяких брендів зрівнялися з офіційними дистриб’юторами.

Так, половина моделей автомобілів Toyota, проданих в Україні у травні, офіційно не імпортується до України.

Про це заявив генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко, пише газета “Дело”.

“Це пов’язано з тим, що “сірі” дилери, купуючи на європейському та американському ринках автомобілі на розпродажу, в Україні пропонують їх за більш вигідними цінами, ніж офіційні дистриб’ютори”, – пояснює він.

На думку Назаренко, так відбувається не тільки з Toyota, але й з іншими автомобільними брендами.

В основному це стосується машин тих виробників, у яких сьогодні великі проблеми з ліквідністю.

Приміром, у Європі та Америці сьогодні можна вигідно придбати автомобілі Opel, а також авто брендів, які належать компанії General Motors, – Buick, Cadillac, Chevrolet і Hummer.

З офіційних дистриб’юторів сьогодні гарні результати показують ті компанії, у яких була можливість знизити ціни.

Приміром, якщо у травні 2008 року Ford більш ніж у 10 разів відставав від показників лідерів ринку, то в травні цього року він увійшов до топ-10 самих продаваних брендів в Україні.

За словами гендиректора “Віннер Імпортс Україна” (імпортер Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo та Porsche) Богдана Кульчицького, автомобілям Ford вдалося утриматися на плаву саме завдяки тому, що були знижені ціни в офіційних представників.

Однак він відзначає, якщо компанії доведеться ввозити автомобілі з урахуванням 13-відсоткової надбавки до мита, ситуація може змінитися.

“Після того, як у березні була введена додаткова надбавка до мита на імпорт, ми практично не імпортували нових автомобілів. Але сьогодні важко сказати, наскільки нам ще вистачить авто, завезених за старою ціною “, – зазначив він.

За словами Кульчицького, все буде залежати від обсягів продажу. Якщо вони залишаться на тому ж рівні, що й останні кілька місяців, то ввезених до підвищення мита автомобілів Ford вистачить ще на 2-4 місяці.

Найбільш впевнено зараз почувабться продавці недорогих брендів, які виробляються в Україні, – ВАЗ і ЗАЗ. Вони, як і раніше, займають лідируючі позиції за обсягами продажів.

Як зазначає Олег Назаренко, компанії, які займаються дрібновузловою зборкою авто, також виграють у імпортерів за рахунок ціни.

“По суті автомобілі, які збираються в Україні, це той же імпорт. Адже всі комплектуючі цих авто імпортуються. Однак у цьому випадку виробники звільнені від будь-яких мит. Природно, це дає їм можливість встановлювати на свою продукцію привабливу ціну”, – говорить Назаренко.

Як повідомлялося, у травні 2009 року вітчизняні автодилери реалізували 12,7 тисячі автомобілів – на 74% менше за показник аналогічного періоду 2008 року. Фактично ринок відкотився до рівня 2002-2003 років.

Как не платить за эвакуацию и разблокировку авто!

Если нас частенько штрафуют не за что (да и частенько не совсем законно), то почему в такое сложное время мы еще и должны отдавать кровные… государству, которое все равно их потратит не на дороги и обустройство города, а на очередные выборы…

Итак, рассмотрим весьма распространенную ситуацию. После эвакуации вашего автомобиля на штрафплощадку за нарушение правил стоянки, сотрудники “Киевтранспарксервис” и сотрудники ГАИ отказываются вернуть автомобиль без оплаты эвакуации. К слову, если машину уже отвезли на штрафплощадку, то за ее возврат вам придется уплатить порядка 1000 грн. Но есть и другой путь, более сложный, но менее затратный…

У вас есть ПРАВО письменно обратиться в главный офис КП «Киевпастранс» с требованием вернуть транспортное средство (ТС) без оплаты за услуги эвакуации. Для этого есть несколько законных оснований:

1) Эвакуировав ВАШ автомобиль, КП “Киевтранспарксервис” нарушило часть 1 статьи 265-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях, которая не предусматривает возможности временного задержания транспортного средства в случае нарушения правил стоянки.

2) Эвакуаторщики не имеют юридических и фактических оснований для эвакуации ТС, ведь на момент взыскания платы за выполненные работы по эвакуации водитель ТС не был признан виновным в совершении административного правонарушения. То есть, по сути КП “Киевтранспарксервис” карает «нарушителя» без суда и следствия.

3) Водитель ТС не заказывал работы по эвакуации собственного автомобиля коммунальному предприятию.

4) Кроме того, существует постановление КГГА, согласному которому транспортное средство должно быть возвращено его владельцу или доверенной особе без оплаты услуг эвакуации в случае отказа от уплаты таких услуг с дальнейшим взысканием средств в судовом порядке.

Конечно, спорный вопрос, что лучше – решить вопрос на месте или ждать суда. Однако, многие юристы убеждают, что шансы выиграть дело более, чем велики. Поскольку много решений КГГА по поводу парковки противоречат законам Украины, которые имеет высшую юридическую силу. В свою очередь, подавляющее большинство автомобилистов боятся это делать, а значит дел по таким вопросам – единицы, что также повышает шансы владельца авто. “Действия КП “Киевтранспарксервис” – это незаконный коммунальный рэкет, который осуществляется под ширмой заботы о киевлянах и с использованием государственно-властных уполномочий,” – убежден адвокат Нечипоренко.

Если после устного обращения к сотрудникам “Киевтранспарксервиса” вернуть ТС безвозмездно, они ответят вам отказом, следует написать заявление, в котором обосновать незаконность действий эвакуаторщиков. Вот пример заявления:

Заява про повернення транспортного засобу / ДОКУМЕНТ

Комунальному підприємству
“Київтранспарксервіс”
01030, м. Київ, вул. Леонтовича, 6

Петренко Петро Петрович
м. Київ, вул. Б. Хмельницького, 12, кв. 22
власника/користувача транспортного засобу

___________(марка та № авто)

Заява

про повернення транспортного засобу

__ ____________ 2009 року близько __:__ години мною було виявлено зникнення транспортного засобу ______________________ (надалі – транспортний засіб, машина), право на керування яким я маю в установленому чинним законодавством порядку, із місця стоянки за адресою: _____________________.

Як з’ясувалося, мою машину було евакуйовано за порушення правил стоянки транспортних засобів на спеціально обладнаний майданчик за адресою: м. Київ, __________________. На місці цього майданчику, куди я прибув цього ж дня близько __.__ години і провів до __.__ години, мені так ніхто і не повідомив, яке адміністративне правопорушення я вчинив, протокол про вчинення адміністративного правопорушення складено не було, пояснень щодо допущеного порушення у мене не відбиралося, винним в адміністративному правопорушенні мене визнано не було.

Як вбачається зі змісту протоколу огляду та затримання транспортного засобу від __ ____________ 2009 року, затримання транспортного засобу було здійснено у зв’язку з порушенням мною вимог частини 2 статті 122 Кодексу України про адміністративні правопорушення (надалі – КУпАП). Однак порушень частини 2 статті 122 КУпАП я не вчиняв. Порушення правил стоянки або зупинки, які нібито мені інкримінуються, є складом адміністративного правопорушення за частиною 1 або 3 статті 122 КУпАП, але аж ніяк не за частиною 2 статті 122 КУпАП.

Із затриманням транспортного засобу (його евакуацією) та вимогою оплатити послуги евакуації незгоден, вважаю їх незаконними виходячи з того, що:

Затримання транспортного засобу відповідно до частини 1 статті 265-2 КУпАП з підстав порушення статті 122 КУпАП не передбачено.

Мені до цього часу не повідомлено склад адміністративного правопорушення, яке я вчинив, не відібрано моїх пояснень, не кажучи вже про те, що до цього часу мене не визнано винуватим у встановленому чинним законодавством порядку у вчиненні цього адміністративного правопорушення.

Юридичні і фактичні підстави для евакуації (затримання) транспортного засобу відсутні.

Відповідно до пункту 2.12 Порядку, затвердженого наказом КМДА № 14/104 від 16.07.2008 року, транспортний засіб має бути повернуто його власнику або довіреній особі без оплати послуг евакуації у випадку відмови від оплати таких послуг з подальшим стягненням таких коштів у судовому порядку.

Роботи з евакуації свого транспортного засобу я не замовляв, відтак вимоги щодо їх оплати є безпідставними.

У присутності ________________, ______________________ я, керуючись статтею 41 Конституції України, статтею 260 КУпАП, пунктом 2.12 Порядку, затвердженого наказом КМДА № 14/104 від 16.07.2008 року, __ __________ 2009 року неодноразово звертався з усними та письмовими заявами до _______________ про повернення мені транспортного засобу. Однак у поверненні транспортного засобу з незрозумілих незаконних причин мені було відмовлено. Більше того, працівники майданчику _________________ відмовилися прийняти мою письмову заяву про повернення транспортного засобу.

Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 19, 41 Конституції України, статтями 7, 260, 265-2 КУпАП, пунктом 2.12 Порядку, затвердженого наказом КМДА № 14/104 від 16.07.2008 року, беручи до уваги те, що усі присутні на майданчику за адресою: ______________________, – працівники КП “Київтранспарксервіс” відмовилися повернути транспортний засіб без оплати послуг евакуації та/або зареєструвати мою письмову заяву про повернення транспортного засобу, беручи до уваги особисті заяви начальника КП “Київтранспарксервіс” Поліщук О. М. у засобах масової інформації, яка стверджувала, що КП “Київтранспарксервіс” повертає транспортні засоби їх власникам або законним володільцям без оплати на місці за послуги евакуації, прошу: повернути мені транспортний засіб _____________________ без оплати за послуги евакуації.

/ Петренко П. П.

Лучшие друзья парковщиков…

Нет, не бриллианты. Блокираторы! Парковщики и ребята из службы блокировки колес во времена кризиса, пожалуй, остаются самыми высокооплачиваемыми работниками, доход которых исчисляется 5000-8000 грн. Причина проста – львиную долю денег дают им на руки сами водители, которые по тем или иным причинам не заплатили за парковку. Ведь официально за разблокировку колес надо заплатить 150-300 гривен, если на месте – около 100 грн. Стоит отметить, что норму штрафов они стараются выполнять утром, чтобы во второй половине поработать на себя. Однако, блокировка колес, как и эвакуация, законна лишь формально, но не реально.

1) Во-первых, блокировка колес за нарушение правил стоянки Кодексом Украины про административные правонарушения не предусмотрено.

2) Киевсовет не уполномочен на принятие Правил парковки транспортных средств, которыми предусмотрена блокировка колес. Полномочия органов местного самоуправления ограничиваются только определением мест стоянок транспортных средств на объектах благоустройства населенных пунктов согласно пункту 11 статьи 10 Закона Украины “О благоустройстве населенных пунктов”.

3) Без письменного договора с водителем транспортного средства, которым водитель разрешает заблокировать колеса его автомобиля до оплаты им услуг за парковку, любые действия по блокировке колес до оплаты за услуги парковки являются безосновательными и незаконными.

В отличие от эвакуации, когда собственноручно освободить машину практически невозможно, предварительно «не решив вопросы», снять «парковочный краб» проще простого. Наверное, все слышали, что для этого достаточно спустить колесо, снять блокиратор и заново накачать его (колесо). Дело 10-15 минут. При этом, как утверждают бывалые, «наколесник» еще и продать можно. Обычно за него дают 200-500 гривен те же блокираторщики, которые их же и устанавливают. Второй вариант освобождения – попросту поставить запаску, а заблокированное колесо положить в багажничек. И, наконец, третий способ – для тех, кому некуда спешить. Ждете 20:00-21:00, когда у блокировщиков закончится смена, и спокойненько отправляетесь в путь. В этом случае уставшие от трудового дня работники сами освободят вашу машину.

Учитывая сложившуюся ситуацию, когда, как и в 90-х начинают снимать значки и дворники, блокираторы могут стать альтернативой заработка. Тогда и заморачиваться с разблокировкой не придется – «крабы» будут снимать еще до того, как вы вернетесь к своей машине. А там, гляди, и эвакуаторы угонять начнут… проблема отпадет сама собой))). Но ведь мы законопослушные граждане, поэтому в любом случае парковаться будем, выкручивая до упора колеса, поближе к бровке и друг к другу.

Друга Смуга